EL "SONIDO DE LA HISTORIA"
AJUSTE MANUAL DEL RALENTÍ PARA HARLEY DAVIDSON CON INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (1995-2021/2023)
Contrariamente a lo que algunos afirman, existen dos maneras de ajustar la velocidad de ralentí en una Harley con inyección de combustible:electrónicamente o mecánicamente.
Decir que una velocidad de ralentí inferior a 1050 rpm sería imposible o peligrosa simplemente no se corresponde con la realidad técnica.
Desde hace más de 20 años, sistemas como THUNDERMAX ya permiten ajustar electrónicamente los motores Twin Cam por debajo de las 800 rpm sin problemas mecánicos ni fallos en el motor.
Por nuestra parte, hemos desarrollado una solución 100% mecánica, fabricada en Francia y patentada en Estados Unidos, que actúa exclusivamente sobre el ajuste de la velocidad de ralentí. Las pruebas realizadas por profesionales y nuestros usuarios lo confirman de forma consistente:
✔ Diagnóstico del motor correcto
✔ Lectura de la ECU correcta
✔ Presión de aceite correcta
✔ Carga de la batería correcta
La historia también nos da la razón
Los motores Evolution 1340 a menudo funcionaban por debajo de las 600 rpm para lograr el famoso "patata-patata".
Los primeros sistemas de inyección Magneti Marelli (1995) ya contaban con un tornillo de ajuste mecánico del ralentí.
motores Milwaukee-Eight han visto reducida electrónicamente su velocidad de ralentí a unas 850 rpm para lograr ese sonido característico.
Entonces ¿por qué todas las críticas?
A menudo, esto se debe a la falta de conocimiento...
o simplemente a que algunas personas hablan de un producto que nunca han probado.
Mientras tanto, cientos de ciclistas y profesionales ya lo están utilizando con satisfacción.
Antes de creer los rumores, fíjate en los hechos.
Y sobre todo… escucha a tu motor.
