THE "SOUND OF HISTORY"
RÉGLAGE MANUEL DE RALENTI POUR HARLEY DAVIDSON À INJECTION (1995-2021/2023)
Contrairement à ce que certains affirment, il existe deux façons de régler le ralenti sur une Harley à injection :Électroniquement ou Mécaniquement
Dire qu’un ralenti inférieur à 1050 tr/min serait impossible ou dangereux ne correspond tout simplement pas à la réalité technique.
Depuis plus de 20 ans, des systèmes comme THUNDERMAX permettent déjà de régler électroniquement les moteurs Twin Cam sous les 800 tr/min sans problème mécanique ni défaut moteur.
De notre côté, nous avons développé, une solution 100 % mécanique, Made in France et brevetée aux États-Unis, qui agit uniquement sur le réglage du ralenti. Les contrôles effectués par des professionnels et nos utilisateurs confirment systématiquement :
✔ Diagnostic moteur OK
✔ Lecture ECU OK
✔ Pression d’huile OK
✔ Charge batterie OK
L’histoire nous donne aussi raison
Les Evolution 1340 roulaient souvent sous les 600 tr/min pour obtenir le célèbre son potato-potato.
Les premières injections Magneti Marelli (1995) possédaient déjà une vis de réglage mécanique du ralenti.
Les nouveaux moteurs Milwaukee-Eight ont vu leur ralenti abaissé électroniquement autour de 850 tr/min pour retrouver cette signature sonore.
Alors pourquoi tant de critiques ?
Souvent par méconnaissance…
ou tout simplement parce que certains parlent d’un produit qu’ils n’ont jamais essayé.
Pendant ce temps, des centaines de riders et de professionnels l’utilisent déjà avec satisfaction.
Avant de croire aux rumeurs, regardez les faits.
Et surtout… écoutez votre moteur.
