FICHE TECHNIQUE D’INGÉNIERIE

Système Manuel de contrôle d’air de ralenti

LE POTATO 2.0® – Registered Trademark

1. Présentation du produit

Le Manual Low Idle Air Control System est un dispositif mécanique de précision conçu pour réguler le débit d’air de ralenti sur les moteurs V-Twin à injection électronique.

Le système permet un contrôle mécanique direct du circuit d’air de ralenti, indépendant des stratégies de régulation de l’ECU. Il agit comme une vanne de dosage d’air variable, permettant d’ajuster finement le débit d’air admis au ralenti.

Le réglage du système modifie la section de passage d’air grâce au déplacement axial d’une pointe de régulation usinée avec précision, permettant d’obtenir un ralenti stable, contrôlé et reproductible, tout en offrant la signature sonore caractéristique recherchée sur les moteurs V-Twin.

2. Architecture du système

L’ensemble mécanique est composé des éléments principaux suivants :

1. Corps principal en aluminium anodisé usiné CNC
2. Vis de réglage manuel du ralenti
3. Mécanisme d’indexation par crantage de précision
4. Pointe de dosage d’air en acier inoxydable
5. Système d’étanchéité par joint torique haute température
6. Boîtier de réglage usiné CNC

• Le réglage du débit d’air est obtenu par la rotation de la vis de réglage, qui génère un déplacement axial contrôlé de la pointe de dosage dans le conduit d’air de ralenti.

Le mécanisme d’indexation assure :

• un retour tactile précis lors du réglage
• une stabilité du réglage sous vibrations moteur
• une répétabilité des positions de réglage

3. Matériaux et construction

Le traitement de surface par anodisation technique assure :

• une protection anticorrosion élevée
• une résistance accrue à l’usure
• une stabilité dimensionnelle durable

4. Mécanisme de dosage d’air

La régulation du débit d’air de ralenti est réalisée par une pointe de dosage conique de précision fabriquée en acier inoxydable AISI 304.

La géométrie conique permet une variation progressive et contrôlée du débit d’air en fonction de la position axiale de la pointe.

Caractéristiques fonctionnelles :

• modulation progressive du débit d’air
• stabilité du ralenti moteur
• réponse précise et reproductible

Cette conception assure une variation fluide du débit d’air sur toute la plage de réglage.

5. Mécanisme de réglage

Le système utilise une vis de réglage manuel filetée, combinée à un mécanisme d’indexation par crantage.

Caractéristiques :

1. réglage incrémental précis
2. positions de réglage indexées
3. résistance aux vibrations moteur

Le système garantit que la position sélectionnée reste stable malgré les vibrations et les cycles thermiques du moteur.

6. Système d’étanchéité

L’étanchéité du dispositif est assurée par un joint torique haute température placé dans une gorge usinée avec précision.

Fonctions :

• empêcher les fuites d’air parasites
• garantir la stabilité du débit d’air réglé
• assurer la durabilité dans un environnement moteur chaud

Le matériau du joint est conçu pour résister aux cycles thermiques typiques des moteurs V-Twin refroidis par air.

7. Procédés de fabrication

Les composants sont fabriqués selon des procédés d’usinage de précision afin d’assurer la fiabilité et la répétabilité du système.

Procédés utilisés :

1. usinage CNC multi-axes
2. tournage de précision des composants inox
3. traitement de surface par anodisation
4. contrôle dimensionnel et assemblage

Ces procédés garantissent :

1. des tolérances mécaniques strictes
2. une fiabilité en environnement vibratoire
3. une durabilité élevée

8. Applications prévues

Le système est destiné aux applications suivantes :

• moteurs V-Twin à injection électronique
• préparations moteur haute performance
• optimisation du comportement moteur au ralenti
• projets de personnalisation moto

Le dispositif est particulièrement adapté aux utilisateurs recherchant un contrôle mécanique du régime de ralenti et du caractère moteur.

9. Avantages techniques

1. contrôle mécanique direct du débit d’air de ralenti
2. réglage précis et reproductible
3. système d’indexation anti-vibration
4. construction robuste en aluminium usiné CNC
5. pointe de régulation en acier inoxydable
6. étanchéité haute température

10. Propriété intellectuelle

LE POTATO 2.0® est une marque déposée associée au système de contrôle manuel d’air de ralenti.

La conception du produit, les éléments de marque et les concepts techniques associés sont protégés par les droits de propriété intellectuelle applicables.

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